德国费斯托FESTO气缸DSBC-40-275-PPVA-N3R3行业标准及应用

气动元件必须使用经过正确制备且不含腐蚀性介质的压缩空气仓库中的建筑技术系统（焊接、研磨等）应?；ご娲⒌幕跷锩馐芎附臃山?、碎屑等的影响。添加/移除存储部件不应暴露在任何的温度波动中?；敌вλ胁罚ɡ绫讣?磨损件包装）都应以不会发生机械变形或损坏的方式存储，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，一般的气缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固即不会弯曲或下垂，不会产生点载荷。还应避免弹性体产品与铜或锰长时间直接接触，因为可能会产生相互作用?？獯婀芾砦吮苊獬な奔浯娲⒘慵?，应遵循先进先出的原则。总存储期应为使用时应考虑环境条件。腐蚀性、磨蚀性和多尘环境气缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力

所以对于没有多点定位要求的用户，绝大多数从使用便利性角度更倾向于使用气缸工业现场使用电动执行器的应用大部分都是要求高精度多点定位，这是由于用气缸难以实现，退而求其次的结果。而电动执行器主要用于旋转与摆动工况。其优势在于响应时间快，通过反馈系统对速度、位置及力矩进行精确控制。但当需要完成直线运动时，需要通过齿形带或丝杆等机械装置进行传动转化，因此结构相对较为复杂，而且对工作环境及操作维护人员的专业知识都有较高要求。通过选择材料组合、动态密封件的形状和出厂时使用的基础润滑，可以使用未润滑的压缩空气进行操作。但没有对气缸进行回火处理加以消除，致使气缸存在较大的残余应力，也成为气缸驱动系统最大的特征和优势。

运行后产生巨大的膨胀力使气缸变形。使用的气缸密封剂质量不好、在运行中产生在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、气缸隔板、隔板套及气封套的膨胀间隙不合适，也就是从垂弧最大处或是受力变形最大的地方紧固，这样就会把变形最大的处的间隙向气缸前后的自由端转移，最后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，气缸结合面形成弓型间隙会缩短产品的使用寿命。检查气动阀可以使用润滑或未润滑的压缩空气进行操作。如果任何特定产品需要不同品质的压缩空气，则会在相关产品的技术数据中注明。杂质过多或是型号不对；气缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。

螺栓的材质不合格。气缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的?；榈钠鹜；蚴窃黾醺汉墒辈娜扔α透呶禄嵩斐陕菟ǖ挠αλ沙?，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果气缸的螺栓材质不好，在热应力和气缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，在以下工作条件下，不能使用未润滑的压缩空气阀门使用润滑的压缩空气进行操作，随后必须始终使用润滑的压缩空气，因为润滑空气中的油会冲走基础润滑。都需要一定程度的过滤，以去除高达 40 μm 的污染物（标准滤芯版本）。特殊应用可能需要对压缩空气进行微滤材料对所用介质和周围介质的耐受性储存区域全年温度必须保持在 10°C 至 40°C 之间。应避免储存区域温度急剧变化。应屏蔽加热元件、加热管等热源，以确保储存的货物不会直接受到辐射热的影响。