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气动驱动器的选择主要取决于要克服的力和要行进的距离。一小部分活塞力用于克服摩擦，其余部分用于驱动负载。只能给出近似值，因为摩擦力取决于许多因素缺陷物质会在表面涂漆时在漆层的各个位置造成小凹痕。硅树脂、氟材料、某些油和油脂可能含有此类物质。汽车行业（尤其是涂装系统）中使用的部件不得向环境中排放油漆润湿缺陷物质。为了防止生产过程中油漆润湿缺陷物质导致的油漆缺陷，当选用低功耗半休眠模式的功能，阀门开度传感器就要选用停电状况下不影响位置记忆的传感器，例如电位器或全行程多圈绝对值编码器。

电位器的精度与测量行程有限，在电动执行器上的使用有两种方法，一种是全行程用一次电位器行程（通过变速），断电位置不会丢失，但是那样精度很低；另一种是用多次电位器行程，位置精度是提高了，但是每次超出行程就要靠电子记忆实现，当断电后没有了电子记忆位置，改变和控制气流流动方向的元件称为方向控制阀还有能实现一定逻辑功能的逻辑元件，包括元件内部无可动部件的射流元件和有可动部件的气动逻辑元件。

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在结构原理上，逻辑元件基本上和方向控制阀相同，仅仅是体积和通径较小，一般用来实现信号的逻辑运算功能。近年来，随着气动元件的小型化以及PLC控制在气动系统中的大量应用，气动逻辑元件的应用范围正在逐渐减小。液压阀对向外的泄漏要求严格，而对元件内部的少量泄漏却是允许的。对气动控制阀来说，除间隙密封的阀外，原则上不允许内部泄漏。气动阀的内部泄漏有导致事故的危险。对气动管道来说，允许有少许泄漏;而液压管道的泄漏将造成系统压力下降和对环境的污染。

液压系统的工作介质为液压油，液压阀不存在对润滑的要求;气动系统的工作介质为空气，空气无润滑性，因此许多气动阀需要油雾润滑。阀的零件应选择不易受水腐蚀的材料，或者采取必要的防锈措施。气动阀的工作压力范围比液压阀低。气动阀的工作压力通常为10bar以内，少数可达到40bar以内。但液压阀的工作压力都很高(通常在50Mpa以内)。若气动阀在超过最高容许压力下使用从控制方式来分，气动控制可分为断续控制和连续控制两类。在断续控制系统中，通常要用压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀来实现程序动作;连续控制系统中，

除了要用压力、流量控制阀外，还要采用伺服、比例控制阀等，以便对系统进行连续控制如果用电池实现记忆，需耗费较多电池能量。如果用霍尔脉冲计数的方法，计数是实时不间断的，断电后用电池耗电记忆，电池容 量是不够的。选用全行程多圈绝对值编码器，是这种模式最可能实现的阀门开度传感器，当然，由于数据读取时间极短而要保证数据的准确性，要求此编码器的数据可靠性要求就很高了。

有一些选用的绝对值编码器是单圈功能的，超出单圈需要用电子计圈记忆，其断电后的因需要计圈记忆的耗电较大，不适合这种半休眠低功耗模一直在实施自己的测试说明和标准。分类和识别的要求。通过对其产品进行适当的分类来支持这一举措。为了根据应用领域限制或排除油漆润湿缺陷物质，行业专家与表面技术部门合作，制定了特定应用的测试标准工作压力、背压、密封设计等）。背压产生一个作用在相反方向的力，部分抵消有效力。当使用排气流量控制或排气口收缩时，尤其会出现这种情况。

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